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本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛后结束了其“保守”的旧信息。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的暗示大幅下滑,本田也暗示,穷人暗示法国站也是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的引擎降级立即产生了影响-维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了第一场球队胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了传统的老印象,本田相信它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是对能源单位的了解。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。一开始,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国的高温比赛有足够的条件。

理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式促进能源单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的降级已经大大提高了发动机的耐热性。梅赛德斯,红牛最大的竞争对手,在奥地利大奖赛附近遭遇了严重的发动机冷却问题。法拉利车队也遇到了同样的问题,这就是为什么维斯塔潘在下半场以非常快的速度来到了查尔斯莱克莱尔。最终,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe评论道:“降级效应在不到1条赛道上是相互的。

我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。我们取得了进步,然后我们把这些成就带给了德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的降级引擎在首次推出时不是很好,因为我们在一开始就对非1赛道的情况做出了错误的判断。幸运的是,今后我们将继续根据发动机在非1状态下的隐含条件来调整裁剪,最终我们会有现在这样的情况。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

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